Między Długołęką i Mirkowem też jakieś zamieszanie przy szosie, chyba przygotowują teren pod budowę łącznika.

Nie wiem, ale mój gps pokazuje mi w tym miejscu stację benzynową bodajże shella

Jechałem do Wrocławia i zauważyłem za Toporkiem zdarty pas ziemi ciągnący się w kierunku pn-zach. Świadczyć to może o rozpoczęciu prac nad budową obwodnicy.

Tak, rozpoczęli już przygotowywanie terenu. Postaram się w najbliższym czasie pojechać i zrobić fotki. Ktoś ostatnio zrobił i dał na jedno z for w internecie ale fotosik zablokował nie wiadomo z jakiej okazji.

Wycięte drzewa, w tle DK8.


Wycięte drzewa są pakowane na ciężarówkę. W tle Mirków.


W tle widać wycięty las na trasie obwodnicy.


Masy ziemi

Kolega Tiberias powinien wgrać wkrótce swoje zdjęcia.
Błoto było straszne

Ano, jak już Bray napisałeś, to zdjęcia, co prawda z drobnym opóźnieniem, wgram jakieś. Tylko jakość taka nie do końca...

Te kupy ziemi...

Powyżej widać toporek i jak przepływa pod 8, to mniej więcej w tym miejscu będzie łącznik łączył się z drogą nr. 8.

A tu te wycinane drzewa i ciężarówka, z trochę dalszej perspektywy.

Jeszcze tak dla informacji, głównie dla użytkowników którzy nie zbyt dokładnie prześledzili ten temat; była tu mowa zarówno o wschodniej obwodnicy Wrocławia (Bielany-Łany-Długołęka)

jak i o autostradowej obwodnicy Wrocławia

Owszem, pewnie większość osób wiedziała o co chodzi, aczkolwiek można się trochę zagmatwać bo sam tytuł tematu, newsy raz o jednym raz o drugim mogły nie być jednoznaczne.
Jak na razie prędzej doczekamy się tej autostradowej obwodnicy.

W tym miejscu nad Toporkiem wschodnia obwodnica będzie przechodzić w autostradową, więc należy się spodziewać, że ten teren na zdjęciach całkowicie się zmieni. Skrzyżowanie będzie prawdopodobnie bezkolizyjne z licznymi rozjazdami, u góry obwodnica a dołem pod wiaduktem droga nr8. Ciekawe kiedy zaczną budowę wiaduktu, to musi być całkiem spora inwestycja.

To będzie wyglądało jakoś tak

http://wrosystem.um.wroc.pl/beta_4/webdisk/3a04b6fd-a002-48cb-a9bc-a1985eb5b2d3/docelowy-uklad-drogowy.png

W sumie z jednej strony to dobrze ale z drugiej...Na pewno zwiększy się ruch na krajowej 8, gdyż wszyscy będą omijać Wrocław i wchodzić dokładnie w Długołęce. Dla Wrocławia to może i dobrze, bo będzie spokojniej ale u nas?

Więcej wypadków u nas na 8 będzie , zmiejszone bezpieczenstwo....

Luke myślę, że grubo przesadzasz. Większy ruch nie oznacza zwiększonej ilości wypadków. Wypadki w Długołęce są przez głupotę ludzi spieszących się do domu i jadących na czerwonym świetle. Myślę, że zjazd z obwodnicy rozwiążą w taki sposób by nie robić tam sygnalizacji świetlnej, która mogła by być czynnikiem wielu wypadków. Mam nadzieje, że to co tam powstanie będzie rozwiązaniem bezkolizyjnym.

* budowa łącznika "Długołęka" o długości 5,66 km łączącego projektowaną autostradę A08 z droga krajową nr 8 (dwujezdniowa droga klasy GP)
* budowa skrzyżowania z sygnalizacją świetlną na połączeniu projektowanego łącznika "Długołęka" z drogą krajową nr 8 w m. Długołęka

Czyli licząc z tym w Mirkowie będziemy mieli 4 skrzyżowania pod rząd w dosyć niewielkich odstępach. A jak wiadomo w Polsce skrzyżowanie = więcej wypadków.

Całkowicie się z Tobą zgadzam Bray, wypadków może przybyć. Na tym krótkim odcinku między Długołęką a Mirkowem można legalnie rozpędzać się do 100 km/h. Jeśli wybudują światła płynność ruchu zaniknie. Zgodnie z cytatem napisałeś, że światła mają być. Jak jest to w planach to już nie można tego zmienić, gdyż cały proces projektowania i realizacji wstrzymał by się o długi czas, może kilkunastu miesięcy i znów wzrastają koszty. Szkoda, że projektanci takich inwestycji nie biorą pod uwagę wszystkich aspektów związanych z ruchem drogowym. Wybudowanie skrzyżowania ze światłami jest może tańsze, ale użytkowanie drogi w przyszłości bedzie droższe, chodzi o większe zużycie paliwa (ruszanie po zatrzymaniu). Gdyby pomnożyć ilość zużytego paliwa pojazdów przejeżdżających skrzyżowanie przez lata jego użytkowania, to okaże się że jest to całkowicie nieopłacalne rozwiązanie.

ZADANIE IIB (Część 2)

Autostrada A-8 na odcinku od km 13+500,00 do km 18+174,00 i od km 19+960,00 do km 28+368,75; odcinek drogi ekspresowej S8 od km 0+000,00 do km 0+500,00 w węźle "Pawłowice" oraz łącznik "Długołęka" od km 0+575,00 do km 6+235,85

Stan na 27.03.2009.

W zakresie robót przygotowawczych prowadzono następujące prace:

Roboty drogowe:

* prace geodezyjne w zakresie pomiaru stany zerowego terenu w km od 22+000 do km 28+000
* odhumusowanie terenu od km 13+500 do km 13+700, pod zbiornik odparowujący przy ul. Szczecińskiej w węźle Kosmonautów oraz na łącznicy Długołęka od km 2+000 do km 3+000
* porządkowanie terenu po zakończonej wycince drzew i krzew

Roboty mostowe:

* kontynuowano budowę zaplecz dla obiektów mostowych
* kontynuowano budowę drogi tymczasowej wdłuż wiaduktu WA-22A
* budowa mostku na rzece Dobra w km 3+900

W zakresie robót rozbiórkowych, kontynuowano rozbiórkę budynków przy ul. Warciańskiej. Wykonawca przystąpił do robót przy przełożeniu sieci gazowej oraz kanalizacji deszczowej od km 14+000 do km 14+500.
Ponadto, w rejonie łącznika Długołęka (na odcinku od km 0+000 do km 2+500) trwały intensywne prace terenowe polegające na przeprowadzeniu wizji lokalnej i analizie makroskopowej gruntów oraz weryfikacji ich pod kątem zgodności projektowej. Na drodze dojazdowej od km 5+500 do km 5+700 przeprowadzono badania modułów odkształceń.
W bieżącym okresie sprawozdawczym, kontynuowano nadal prace przy opracowaniu Projektu Wykonawczego.


Fot. Odhumusowanie terenu na Łącznicy Długołęka w km 2+500 (widok E-W).


Fot. Budowa mostku na rzece Dobra na drodze tymczasowej przy łącznicy Długołęka w km 3+900(widok W-E).


Fot. Pomiary terenowe i pobranie prób w rejonie łącznicy Długołęka w km 2+600 (widok E-W).


Fot. Widok z "lotu ptaka" na łącznik Długołęka, drogę krajową DK8, od km 5+400 do km 6+200 (widok W-E).

Źródło:
http://www.obwodnica-wroclawia.pl/postep_z2b.html

ZADANIE IIB (Część 2)

Autostrada A-8 na odcinku od km 13+500,00 do km 18+174,00 i od km 19+960,00 do km 28+368,75; odcinek drogi ekspresowej S8 od km 0+000,00 do km 0+500,00 w węźle "Pawłowice" oraz łącznik "Długołęka" od km 0+575,00 do km 6+235,85

Stan na 03.04.2009.

W minionym okresie sprawozdawczym, prowadzono następujące prace:

Roboty drogowe:

* odhumusowanie terenu: od km 13+700 do km 13+800, na łącznicy Długołęka od km 1+200 do km 2+000 i od km 5+200 do km 5+400, pod rów Toczek od km 16+300 do km 16+800 oraz pod drogę tymczasową w łącznicy Długołęka (przy Lesie Zakrzowskim) od km 3+400 do km 3+800
* usuwanie kolizji energetycznej i teletechnicznej od km 13+500 do km 14+500 oraz kolizji w łącznicy Długołeka w km 6+200
* usuwanie kolizji kanalizacyjnej w km 14+500
* wykop na łącznicy Długołęka od km 5+000 do km 5+200

Roboty mostowe:

* kontynuowano budowę zaplecza pod wiadukty WA-18, WA-22.1, WA-22A’, WA-24.1, WA-22A
* kontynuowano budowę drogi tymczasowej wzdłuż wiaduktu WA-22A
* budowa platform pod wiercenie pali fundamentowych dla wiaduktów WA-18, WA-22’, WA-22A
* prowadzono rozbiórkę budynków przy ul. Ostowej i ul.Sułowskiej

W zakresie prac laboratoryjnych i technologii robót, prowadzono badania przydatności gruntów dla wykonania nasypów. Zatwierdzono betoniarnię przy ul.Strzegomskiej i ul.Atramentowej. Zatwierdzono również laboratorium Mostostalu S.A. oraz przebadano materiał z hałdy przy ul.Koziej.
W bieżącym okresie sprawozdawczym, kontynuowano nadal prace przy opracowaniu Projektu Wykonawczego.


Fot. Odhumusowanie terenu w km 13+800 (widok N-S).


Fot. Odhumusowanie terenu po przełożeniu rowu Toczek w km 17+300 (widok N-S).


Fot. Odhumusowanie terenu na łącznicy Długołęka w km 1+200 (widok E-W).


Fot. Odhumusowanie terenu pod drogę tymczasową na łącznicy Długołęka w km 3+800 (widok E-W).


Fot. Odhumusowanie terenu przez Las Mirkowski na łącznicy Długołęka w km 5+200 (widok W-E).


Fot. Wykop na łącznicy Długołęka w km 5+200 (widok E-W).


Fot. Przełożenie rowu w km 13+900 (widok W-E).


Fot. Przełożenie linii energetycznej w km 13+800 (widok N-S).


Fot. Inwentaryzacja rurociągu gazu w km 14+400 (widok S-N).

Źródło: http://www.obwodnica-wroclawia.pl/postep_z2b.html

[ Dodano: 10 Kwiecień 2009 ]
Wschodnia Obwodnica Wrocławia
2009-04-10 08:49:06



Za trzy lata ominiemy miasto od wschodu. Roboty zaczną się już w maju od budowy mostu.

To świetna wiadomość dla kierowców. Do 2012 roku gotowa ma być cała wschodnia obwodnica Wrocławia, czyli trasa, która połączy Żerniki Wrocławskie z Długołęką.

Dotychczas droga istniała w planach, ale termin jej budowy nie był pewny. Teraz urzędnicy mogli go wreszcie wyznaczyć - dzięki porozumieniu, które zaraz po świętach mają podpisać prezydent Wrocławia Rafał Dutkiewicz i marszałek województwa Marek Łapiński.

To właśnie marszałek zbuduje drogę, ale prezydent dopłaci do niej 50 milionów złotych. Pieniądze przekaże już po wykonaniu szosy - w latach 2012 i 2013. - Budowę pierwszego odcinka planujemy rozpocząć jeszcze w maju - zapowiada Grzegorz Roman, wicemarszałek województwa dolnośląskiego.

Chodzi o liczący 5,5 km odcinek z Siechnic (leżących na drodze Wrocław - Oława) do Kamieńca Wrocławskiego (na trasie do Jelcza-Laskowic).
To najtrudniejszy fragment obwodnicy, bo jego częścią będzie most nad Odrą w Łanach. Obok niego wybudowana zostanie estakada nad terenami wodonośnymi, a także druga przeprawa - nad rzeką Oławą.

Jeszcze pod koniec tego roku drogowcy zajmą się kolejnym etapem drogi - tym z Siechnic do Żernik Wrocławskich.
- To ważny odcinek, bo dzięki niemu zostanie odciążona aleja Karkonoska, która teraz jest najpopularniejszym i najbardziej zatłoczonym wjazdem do Wrocławia - argumentuje wicemarszałek Grzegorz Roman.

Podkreśla, że kierowcy zyskają dzięki temu kolejny wygodny wjazd do miasta. Wystarczy, że na rondzie w Żernikach zjadą na jezdnię nr 395. Później pojadą ul. Buforową (jej poszerzenie i remont planowane są na przyszły rok), a następnie ul. Bardzką (remont zaczyna się w czerwcu). I tak dotrą do al. Armii Krajowej, czyli obwodnicy śródmiejskiej.

Najpóźniej rozpocznie się budowa odcinka wschodniej obwodnicy z Kamieńca Wrocławskiego do Długołęki.
- Wystartujemy w 2010 roku i liczymy, że uda się skończyć prace w 2012 roku - zdradza Roman.
W sumie wschodnia obwodnica Wrocławia będzie miała 25 kilometrów. Ma kosztować ok. 700 mln zł.

Niestety, na początku jazda wschodnią obwodnicą Wrocławia nie będzie wyjątkowo komfortowa. Dlaczego? Bo kierowcy na całej długości trasy będą mieli do dyspozycji zaledwie po jednym pasie w każdą stronę.
- Ale niewykluczone, że w przyszłości jezdnia będzie poszerzona - zaznacza Leszek Loch, dyrektor Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei.

Miasto ominiemy także autostradą

Do 2012 roku gotowa ma być także autostradowa obwodnica Wrocławia. Jej budowa już trwa. Trasa pozwoli ominąć miasto od strony zachodniej. Droga zacznie się w Magnicach koło Kobierzyc, a stąd - przez Bielany Wrocławskie, skrzyżowanie z autostradą A4, okolice Lotniska, Maślice i Osobowice - doprowadzi aż w okolice Długołęki. Dalej - już jako droga ekspresowa S8 - poprowadzi do obwodnicy Oleśnicy.

Źródło: Gazeta Wrocławska

No i mamy kolejną obwodnicę